Peugeot 308 SW BlueHDi 130KM SW manual- kombi do zadań specjalnych

47

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Dynamiczne kombi do zadań specjalnych

Mieliśmy okazję testować Peugeot 308 SW BlueHDi 130KM SW manual. 308 SW to prawdopodobnie jeden z niewielu samochodów w tej klasie z tak dużym i dobrze zaprojektowanym bagażnikiem, skąd to przypuszczenie?

Nadwozie

Aerodynamiczna sylwetka nowego 308 SW
Nowy 308 SW
Nowy 308 SW

Zespół stylistów z PSA  stworzył jeszcze bardziej dynamiczne kombi o nieco sportowej sylwetce (długość – 4,58 m; szerokość- 2.04 m, wysokość – 1,47m). Z pewnością zwiększone wymiary nowego 308 SW pozwalają spełnić oczekiwania klientów szczególnie tych przywiązanych do najważniejszych cech wyróżniających  kombi: pojemności, przestronności, łatwego dostosowywania wnętrza do różnych sytuacji. Wydaje się, że aerodynamiczna sylwetka nowego 308 SW daje nie tylko oczywiste walory estetyczne, ale widoczne odczuwalne efekty w czasie jazdy.

Silnik

 

Silnik 1.5 BlueHdi 130 KM
Silnik 1.5 BlueHdi 130 KM

W 308 SW mamy nowy silnik koncernu PSA, 1.5 BlueHdi 130 KM z systemem Start& Stop. Zastosowano  manualną 6 biegową skrzynią biegów.

Silnik, to 4 cylindrowy diesel, oczywiście turbodoładowany o mocy 130 KM przy 3750 obr/min i momencie 300 Nm przy 1750 obr/ min.

Z pewnością, dzięki zaawansowanej technologii, silnik spełnia najnowszą normę Euro 6.2 i już teraz  jest gotowy do homologacji zgodnie z przyszłym protokołem WLTP.

Wynika z tego, ze możemy oczekiwać najlepszej dynamiki w zakresie 1750- 3750 obr/min.

 

Skrzynia biegów

W 308  manualna o 6 przełożeniach. Oczywiście dostępna jest skrzynia automatyczna z tym silnikiem, o symbolu EAT8 i 8 przełożeniach.  Z pewnością z automatem, samochód bardzo zyskuje na przyjemności z jazdy.

Zawieszenie

Z przodu McPerson z amortyzatorami gazowymi, oczywiście tył belka skrętna ze  i amortyzatory gazowe.

Koła

 

Alu felgi Quartz
Alu felgi Quartz

W testowym egzemplarzu  aluminiowe felgi „Quartz”  16’ nie wymagające dopłaty ,

Opony Goodyear Efficient Grip 205/55R16

Koło dojazdowe 135/65 R16

Kolo dojazdowe
Kolo dojazdowe

Hamulce

Z przodu i z tyłu wentylowane, bardzo skuteczne, odporne na przegrzewanie

Prowadzenie

Samochód prowadzi się znakomicie, nawet z pełnym obciążeniem. Podobnie w bardzo trudnych warunkach pogodowych, bardzo silny, porywisty,  boczny wiatr , deszcz nie robią na nim wielkiego wrażenia. Oczywiście skórzana kompaktowych rozmiarów aktywna kierownica, również bardzo ułatwia prowadzenie. Intuicyjnie obsługiwany tempomat z ogranicznikiem prędkości jeszcze bardziej ułatwia poruszanie się w warunkach miejskich i w trasie.

 

Wnętrze

Dość duża ilość plastików dobrej jakości, wykończonych matowo, dość dużo schowków, półeczek, daje dużo możliwości zagospodarowania w czasie jazdy, zarówno w ruchu miejskim jak też w podczas dłuższych wyjazdów.

Przyjany kokpit
Przyjazny kokpit

Ponieważ plastiki są matowe, nie powodują uciążliwych refleksów świetlnych i łatwo jest utrzymać je w czystości. Ponadto 308 ma bardzo dobre wyciszenie wnętrza, dają komfort nawet przy wyższych prędkościach rzędu 140-160 km/h. Podobnie  dobrej jakości system audio i komunikacji są dopełnieniem radości z podróżowania.

Wydaje się, że jedynym mankamentem jest modny ostatnio system wyboru opcji  na panelu głównym. Wg Peugeot, ten „unikatowy system Peugeot i- Cocpit”, zapewni niezrównane doznania podczas jazdy. Oczywiście przy pierwszym użyciu  powoduje on dość mocną dekoncentracje i często błędne wybory trybów podczas jazdy. O gustach i kolorach nie dyskutujemy, dla mnie to krok wstecz, ale za to jak ładnie i nowocześnie wygląda.

Siedzenia dość wygodne, ale jak to w PSA- może być lepiej. Godnym uwagi jest fakt zastosowania szybkiego Iso Fix również na przednim fotelu.

Iso Fix
Iso Fix

Podobnie bagażnik pokaźnych rozmiarów, o zupełnie płaskiej powierzchni, zachęca do planowania dłużysz podróży.

 

 Sporych rozmiarów bagażnik
Sporych rozmiarów bagażnik

 

Po złożeniu tylnych oparć
Po złożeniu tylnych oparć

Dane techniczne producenta:

Pojemność silnika                                                                              1499 cm3

Paliwo                                                                                               ON

Moc silnika                                                                                        130 KM/3750 obr/min

Maks. moment obrotowy                                                                  300/1750 obr/min

Maks. Prędkość                                                                                 198km/h

Przyspieszenie 0- 100km/h                                                               10,6s

Pojemność zbiornika paliwa                                                               53 litrów

Pojemność bagażnika                                                                        610 litrów

Cena katalogowa( ważny od 1.09.2019)

Wersja Active                      92.400 zł

Allure                                  99.400 zł

Zużycie paliwa

Cykl mieszany( dane Producenta):                                            4,6-5,6 l/100km

W całym teście 2500 km spalanie wyniosło:                               5,0- 6.4 l/100km

Podsumowanie

Faktycznie w czasie jazdy zauważalna jest „turbo dziura” w zakresie dolnych obrotów. Prawdopodobnie jednak jest to koszt pojedynczej dużej turbiny. Ponadto testowe auto było z minimalnym przebiegiem i jak wiadomo, diesel potrzebuje większego przebiegu,  aby się prawidłowo ułożyć. Ze względu na fakt, że wiele osób nie lubi systemu Start & Stop, przypominam, tryb ten można wyłączyć:)

Oczywiście produkowany w Sochaux nowy PEUGEOT 308 SW będzie wyposażony w jednostki napędowe wytwarzane we francuskich zakładach w Trémery i Douvrin.

Peugeot Rifter 130KM manual

Brak postów do wyświetlenia