Peugeot 308 SW BlueHDi 130KM SW manual- kombi do zadań specjalnych

0
525
Dynamiczne kombi do zadań specjalnych

Mieliśmy okazję testować Peugeot 308 SW BlueHDi 130KM SW manual. 308 SW to prawdopodobnie jeden z niewielu samochodów w tej klasie z tak dużym i dobrze zaprojektowanym bagażnikiem, skąd to przypuszczenie?

Nadwozie

Aerodynamiczna sylwetka nowego 308 SW
Nowy 308 SW
Nowy 308 SW

Zespół stylistów z PSA  stworzył jeszcze bardziej dynamiczne kombi o nieco sportowej sylwetce (długość – 4,58 m; szerokość- 2.04 m, wysokość – 1,47m). Z pewnością zwiększone wymiary nowego 308 SW pozwalają spełnić oczekiwania klientów szczególnie tych przywiązanych do najważniejszych cech wyróżniających  kombi: pojemności, przestronności, łatwego dostosowywania wnętrza do różnych sytuacji. Wydaje się, że aerodynamiczna sylwetka nowego 308 SW daje nie tylko oczywiste walory estetyczne, ale widoczne odczuwalne efekty w czasie jazdy.

Silnik

 

Silnik 1.5 BlueHdi 130 KM
Silnik 1.5 BlueHdi 130 KM

W 308 SW mamy nowy silnik koncernu PSA, 1.5 BlueHdi 130 KM z systemem Start& Stop. Zastosowano  manualną 6 biegową skrzynią biegów.

Silnik, to 4 cylindrowy diesel, oczywiście turbodoładowany o mocy 130 KM przy 3750 obr/min i momencie 300 Nm przy 1750 obr/ min.

Z pewnością, dzięki zaawansowanej technologii, silnik spełnia najnowszą normę Euro 6.2 i już teraz  jest gotowy do homologacji zgodnie z przyszłym protokołem WLTP.

Wynika z tego, ze możemy oczekiwać najlepszej dynamiki w zakresie 1750- 3750 obr/min.

 

Skrzynia biegów

W 308  manualna o 6 przełożeniach. Oczywiście dostępna jest skrzynia automatyczna z tym silnikiem, o symbolu EAT8 i 8 przełożeniach.  Z pewnością z automatem, samochód bardzo zyskuje na przyjemności z jazdy.

Zawieszenie

Z przodu McPerson z amortyzatorami gazowymi, oczywiście tył belka skrętna ze  i amortyzatory gazowe.

Koła

 

Alu felgi Quartz
Alu felgi Quartz

W testowym egzemplarzu  aluminiowe felgi „Quartz”  16’ nie wymagające dopłaty ,

Opony Goodyear Efficient Grip 205/55R16

Koło dojazdowe 135/65 R16

Kolo dojazdowe
Kolo dojazdowe

Hamulce

Z przodu i z tyłu wentylowane, bardzo skuteczne, odporne na przegrzewanie

Prowadzenie

Samochód prowadzi się znakomicie, nawet z pełnym obciążeniem. Podobnie w bardzo trudnych warunkach pogodowych, bardzo silny, porywisty,  boczny wiatr , deszcz nie robią na nim wielkiego wrażenia. Oczywiście skórzana kompaktowych rozmiarów aktywna kierownica, również bardzo ułatwia prowadzenie. Intuicyjnie obsługiwany tempomat z ogranicznikiem prędkości jeszcze bardziej ułatwia poruszanie się w warunkach miejskich i w trasie.

 

Wnętrze

Dość duża ilość plastików dobrej jakości, wykończonych matowo, dość dużo schowków, półeczek, daje dużo możliwości zagospodarowania w czasie jazdy, zarówno w ruchu miejskim jak też w podczas dłuższych wyjazdów.

Przyjany kokpit
Przyjazny kokpit

Ponieważ plastiki są matowe, nie powodują uciążliwych refleksów świetlnych i łatwo jest utrzymać je w czystości. Ponadto 308 ma bardzo dobre wyciszenie wnętrza, dają komfort nawet przy wyższych prędkościach rzędu 140-160 km/h. Podobnie  dobrej jakości system audio i komunikacji są dopełnieniem radości z podróżowania.

Wydaje się, że jedynym mankamentem jest modny ostatnio system wyboru opcji  na panelu głównym. Wg Peugeot, ten „unikatowy system Peugeot i- Cocpit”, zapewni niezrównane doznania podczas jazdy. Oczywiście przy pierwszym użyciu  powoduje on dość mocną dekoncentracje i często błędne wybory trybów podczas jazdy. O gustach i kolorach nie dyskutujemy, dla mnie to krok wstecz, ale za to jak ładnie i nowocześnie wygląda.

Siedzenia dość wygodne, ale jak to w PSA- może być lepiej. Godnym uwagi jest fakt zastosowania szybkiego Iso Fix również na przednim fotelu.

Iso Fix
Iso Fix

Podobnie bagażnik pokaźnych rozmiarów, o zupełnie płaskiej powierzchni, zachęca do planowania dłużysz podróży.

 

 Sporych rozmiarów bagażnik
Sporych rozmiarów bagażnik

 

Po złożeniu tylnych oparć
Po złożeniu tylnych oparć

Dane techniczne producenta:

Pojemność silnika                                                                              1499 cm3

Paliwo                                                                                               ON

Moc silnika                                                                                        130 KM/3750 obr/min

Maks. moment obrotowy                                                                  300/1750 obr/min

Maks. Prędkość                                                                                 198km/h

Przyspieszenie 0- 100km/h                                                               10,6s

Pojemność zbiornika paliwa                                                               53 litrów

Pojemność bagażnika                                                                        610 litrów

Cena katalogowa( ważny od 1.09.2019)

Wersja Active                      92.400 zł

Allure                                  99.400 zł

Zużycie paliwa

Cykl mieszany( dane Producenta):                                            4,6-5,6 l/100km

W całym teście 2500 km spalanie wyniosło:                               5,0- 6.4 l/100km

Podsumowanie

Faktycznie w czasie jazdy zauważalna jest „turbo dziura” w zakresie dolnych obrotów. Prawdopodobnie jednak jest to koszt pojedynczej dużej turbiny. Ponadto testowe auto było z minimalnym przebiegiem i jak wiadomo, diesel potrzebuje większego przebiegu,  aby się prawidłowo ułożyć. Ze względu na fakt, że wiele osób nie lubi systemu Start & Stop, przypominam, tryb ten można wyłączyć:)

Oczywiście produkowany w Sochaux nowy PEUGEOT 308 SW będzie wyposażony w jednostki napędowe wytwarzane we francuskich zakładach w Trémery i Douvrin.

Peugeot Rifter 130KM manual